10月18日星期日，俄罗斯私人博物馆协会团队到访了萨马拉“维亚切斯拉夫·舍亚诺夫的摩托世界”博物馆，该博物馆收藏了14个国家生产的最好的、独特和稀有的摩托车。 在全世界，该收藏中的某些摩托车仅保存有两到三辆。 该博物馆介绍了世界摩托车发展的历史、科学的工程思想，并将参观者带到摩托制造业的黄金时代中，其于30到40年代达到顶峰。
维亚切斯拉夫·舍亚诺夫的收藏包括104件技术艺术品，这些艺术品由奥地利、比利时、英国、德国、丹麦、意大利、波兰、苏联、美国、法国、捷克共和国、瑞士、瑞典和日本的工厂生产。 从主题上讲，收藏品可分为三个领域，即军事、民用和三轮车。
举例来讲，我想提到该收藏中的几种型式。Mars A20是德国摩托车，世界上最早的摩托车之一，于1921年制造，当时没人知道摩托车的外观应该是什么样子的。从外观上看，它更像自行车，但有些人声称这款摩托车还是像马车。只有富裕的人才负担得起这种东西。当时这种摩托车没有边斗。它后来作为一钟独立的改进才出现。明年是制造这款摩托车100周年，但从其外观很难看得出来：它似乎刚刚下线。
1939年在日本制造的“95型Kurogane”被称为 “哈雷摩托车”的日本兄弟。以前，军官乘坐这款重型军用摩托车，而日本天皇本人在其挎斗里坐过。在世界上只剩下三款，其中两款在这里。 这种罕见的特殊性可以解释为：生产这款摩托车的工厂位于广岛，于1945年，在第二次世界大战结束时，它被摧毁了，大家都知道缘故。
为了俄罗斯，博物馆保留了苏联摩托制造业里很小，但很重要的一部分。 例如，PMZ A-750，被戏称为“尝试一下，可能会启动”，这是著名的苏联工程师、国内摩托车行业的创始人彼得·莫扎罗夫设计的重型摩托车。这款摩托车成为苏联技术进步的象征，其思想先进，甚至出现在电影中，即进入了《拖拉机手》苏联长片的画面。 当时为红军在波多利斯克机械厂生产。
另一款，俗称红军的“铁马”、苏联摩托车M-72，目前在小镇的街道上仍然可以遇到。毕竟，这是最大量生产的苏联军队摩托车，在高尔基、塞尔普霍夫、伊尔比特斯克和秋明州的摩托车工厂四个地方同时生产。
1945年的M 80摩托车是苏联传奇式的东西，是战后最早的跑车之一。 1947年，多次获得摩托运动冠军的苏联冠军叶夫根尼·格林戈乌特创造了这款摩托车的绝对全联盟速度纪录，并加速至172公里/小时。其在高尔基摩托车工厂生产。
世界摩托车制造业历史与文明发展的历史和不同国家的心态紧密相连。这些型式显示了工程思想与技术进步的发展速度。 “维亚切斯拉夫·舍亚诺夫的摩托世界”博物馆非常关注摩托制造业黄金时代的历史，其与第二次世界大战时期相吻合。博物馆还进行研究工作。
“我认为上世纪上半叶的摩托车是美丽而强大车的迷人世界，在其中体现了参与人类最伟大的悲剧和最大的胜利，即第二次世界大战的所有国家的天才精神。我的每一辆摩托车都是将人带到我们伟大历史深处的时光机、发动机，使每个人不仅用理智，而且还用肉体和灵魂来意识到它。”， 博物馆的创始人维亚切斯拉夫·舍亚诺夫表示。他的话在我们私人博物馆协会目录中可以找到。
维亚切斯拉夫·舍亚诺夫生活在莫斯科，但博物馆的建立处则是他的家乡，即萨马拉附近的彼得拉·杜布拉瓦村。 该博物馆已成为世界摩托车历史的中心，也吸引了来自世界各地的游客。
目前俄罗斯私人博物馆协会团队对俄罗斯城市进行考察，其目标为团结私人博物馆的所有者，寻找新的博物馆，并开辟合作的新天地。 该探险队由阿列克谢·萨布罗夫指导。